保溫鋁皮護(hù)欄(安裝方法殘留力是在沒(méi)有外力作用作下內(nèi)部自相相互作用力，橫截面熱軋鋼常有這種殘留力，一般鋼橫截面規(guī)格越大，殘留力也越大。殘留力盡管是自相平衡，但對(duì)鋼預(yù)制構(gòu)件出外大作下特性還是有一定危害。保溫鋁皮規(guī)格。

　　1、保溫鋁皮護(hù)欄的耐撞能：所選擇的護(hù)欄形式在抗壓強(qiáng)度上務(wù)必能合理的消化吸收設(shè)計(jì)方案碰撞動(dòng)能，阻攔相對(duì)無(wú)法控制車(chē)子越出橋外或進(jìn)到對(duì)向行車(chē)道并使其恰當(dāng)更改行車(chē)方位。

　　該原則關(guān)鍵是以公路等級(jí)、保溫鋁皮護(hù)欄兩側(cè)的危險(xiǎn)物特點(diǎn)等層面考慮到，即防滑級(jí)別的明確。該原則是全部選定護(hù)欄都應(yīng)考慮的基礎(chǔ)規(guī)定，因此在是不是合理挑選的難題上本條原則上不可以做為辨別根據(jù)。保溫鋁皮規(guī)格。

　　2、受碰撞后的護(hù)欄變形水平：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)性變形量不可超出可容許的變形間距。

　　該原則關(guān)鍵是考慮到車(chē)子碰撞后是不是容許一定的變形。比如：高層建筑結(jié)構(gòu)物一般都坐落于路面左右很高空，過(guò)大的變形非常容易造成護(hù)欄承擔(dān)出現(xiàn)除車(chē)子碰撞力之外的別的載荷種類(lèi)，使支承越來(lái)越更加繁雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若須二者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄須更大的彎曲剛度，對(duì)鋼護(hù)欄原材料也相對(duì)較高。保溫鋁皮規(guī)格。